明朗的夜晚，距离好意思国白宫和国会大厦约3公里外的低空中，一架庞巴迪CRJ700支线客机，和平时相通准备降落在华盛顿里根国外机场。顿然，一个高速光点从右侧速即面对客机。撞击的爆炸须臾点亮夜空，冒火的残败坠入温度接近冰点的波托马克河。
前两个奖项基本上没有多大的争议，反而是“杰出剧情游戏奖”成为玩家们之间争论的焦点。
当地时期1月29日，2001年以来好意思国最为严重的民航空难发生。
撞击客机的“光点”是一架UH-60“黑鹰”直升机，隶属于老成运输好意思国国防部要员的陆军第12航空营。被撞客机执飞的航班，也常运输著名东说念主物。联邦商议员莫兰是常客之一，但本日并未搭乘。不幸来临在形势溜冰双东说念主滑寰宇冠军希什科娃、瑙莫夫及数十名花滑领路员身上。包括他们在内，两架飞机上的67名乘客及机组东说念主员，全军覆灭。
当地时期2025年1月30日，华盛顿特区，发生坠机事件后的河面区域，搜救行径仍在进行中。图/视觉中国
当地时期1月30日，中国驻好意思国大使馆暗示，经初步了解，本次事故受难者中有2名中国公民。
好意思国国度运输安全委员会（NTSB）也曾运转拜访责任，将在一个月内发布初步证明。“这是多年来好意思国最为严重的空难。”NTSB前拜访独揽、资深空难拜访员巴里·斯特劳奇30日晚对《中国新闻周刊》暗示，由于事故刚刚发生，空难的成因依然扑朔迷离。
不外，多位受访空难拜访员暗示，天然好意思国总统特朗普在空难发生后的一些言论荒唐不经，但他至少说对了极少：这是一次“完竣不错幸免”的悲催。
必关联词危急的再会
当地时期1月29日下昼5时38分许，在好意思国堪萨斯州威奇托市的艾森豪威尔机场，执飞好意思国鹰航5342航班的庞巴迪CRJ700支线客机告成升起。按照策划，60名乘客和4名机构成员将在三个半小时后抵达好意思国都门华盛顿。
这架注册号为N709PS的客机投军已20年，曩昔曾发生过几次“气运不好”的小事故。2017年2月，该机执飞好意思国鹰航另一条航路时，在升起时撞到了一头闯入跑说念的鹿。飞机右翼严重受损，但莫得东说念主员伤一火。
客机接近华盛顿特区空域时，好意思国陆军第12航空营的一个三东说念主机组，正准备从戴维森空军基地升起，沿着一条固定航路进行惯例老练飞行。
陆军第12航空营领有30多架“黑鹰”直升机，日常为距离戴维森基地19公里外的五角大楼提供要员运输劳动。迫切情况下，他们还将承担除总统除外的高档官员及国会议员的撤回任务。因为机身顶部涂成金色，这支军队也以“金顶”著称，仅次于为总统劳动的“舟师陆战队一号”“白顶”直升机队。
践诺本次飞行老练的机组包括又名上尉、又名准尉（介于好意思军军官与士官之间的一级军衔，具有私有的地位，它并不属于军官）和又名上士，其中两东说念主都具有机长经验。领有1000小时飞行教化的资深机长动作讲授，要在老练中评估另一位领有500小时飞行教化的机长是否具备夜间飞行的经验。好意思国陆航督察长乔纳森·科皆奥尔在事发后说，两位机长都曾在夜间飞过华盛顿，此次飞行“对他们来说不是簇新事”。
晚8时40分许，CRJ客机和“黑鹰”的机组都从机舱里看到了华盛顿特区的夜景。好意思国运输安全委员会资深空难拜访员斯特劳奇对《中国新闻周刊》先容，他们干与了好意思国乃至寰宇上终结最严格的空域之一，这意味着，对客机机组来说，“他们完竣了了，他们莫得在指定旅途和高度除外摆脱操作的空间”。
而对“黑鹰”机组来说，由于白宫、国会大厦、五角大楼等禁飞区的终结，即使是军用直升机，它们在日常行径中也必须保握在波托马克河以北的低空飞行。换言之，他们势必和从里根国外机场起降的民航客机再会。
第12陆航营的军官曾将这种危急的再会称为“有组织的零星”。“夜间比在白昼更危急，因为飞行员用来识别飞机的唯独的视觉思绪是灯光，而不是在白昼可见的通盘这个词机身。”斯特劳奇说。一位该营军官曾指出，这意味着，机组在迫切情况下也必须“保握冷静和空闲，听从空中料理员的安排，不放过任何细节”。这支军队如期进行老练飞行的指标，亦然让飞行员们熟悉在都门忙活低空的行径。
关联词，29日晚不是老练的好时机。据好意思联社报说念，本日里根机场塔台的空管异常冗忙，又名料理员正同期身兼两员责任。联邦航空局指出，这种东说念主员设立与那时机场的高流量不符。此外，天然料理员眼前的雷达屏幕上一直精明着各式触及飞机互连续近的“蹂躏警报”，但在这个交通突出冗忙的空域，警报经常会被无视。
“防撞警报在本次事件中也并不起作用。”资深空难拜访员丹尼尔·阿杰库姆对《中国新闻周刊》说，好意思国民航客机的空中防撞系统（TCAS）在进近降落阶段会有所终结，不会发出“立即躲避”的指示和警报声，因为飞行员在着陆时需要保握预防力；接近冗忙的空港时，TCAS伪善报警的频率很高，反而无益飞行安全。
阿杰库姆强调了一个细节：CRJ机组底本在向里根国外机场的01跑说念进近，但在横祸发生前几分钟，料理员条款他们转向33号跑说念降落。“机组在夜间目视进近，从一条跑说念切换到另一条跑说念，还需要完成一系列降落前检查单。是以，很有可能，忙活且专注的CRJ机组根蒂不曾预防到从右侧飞来的直升机。”
悲催发生后，很少有东说念主申斥CRJ机组，但一些声息以为料理员负有连累。好意思国总统特朗普先是在冒昧媒体上质疑“为什么塔台不告诉直升机该奈何作念”，然后在白宫记者会上将横祸怨尤于拜登政府时期联邦航空治理局的千般性、公暖热包容性东说念主才策略（DEI）。特朗普称，空中交通料理员必须是天才，“你不成让无为东说念主来作念他们的责任”。同期，在民航专科论坛上，也有指摘质疑料理员是否应当实时请示CRJ机组复飞以幸免横祸发生。
然则，多位受访空难拜访员指出，从现存信息判断，料理员在29日晚的操作并无显着不妥。8时47分许，料理员扣问“黑鹰”机组是否看到了CRJ客机，并下达指示，条款“黑鹰”从客机后方通过。“黑鹰”机组修起说看到了客机，并苦求保握目视拒绝。斯特劳奇指出，一朝料理员被“黑鹰”机组申报了对客机保握目视拒绝，就意味着另一边的CRJ不错被允许接续进近降落。
关联词，不到30秒后，“黑鹰”和客机相撞的爆炸，点亮了华盛顿的夜空。
2012年，一架叙利亚阿拉伯航空的客机在大马士革上空和一架军用直升机相撞。直升机的主旋翼将客机垂直尾翼的上半部分险些完竣割断，但客机最终见效降落于大马士革机场，机上无东说念主伤一火。
但这一次，直升机机身和客机机身似乎平直相撞在沿途。飞机坠河后，水中的残败融会，客机机腹进取，断成了三截。
阿杰库姆指出，这种最终姿态取决于两次撞击：和黑鹰的撞击导致了第一个断点或裂痕；当客机陨落入水时，水面关于高速陨落的机身而言“就像混凝土相通坚毅”，这导致客机最终断为三截。但平直撞击产生的印迹，和客机入水产生的断裂显着不同。“当NTSB拜访员打捞全部残败后，就会先分析这些印迹的不同，以阐发直升机撞击的位置。”
当地时期2025年1月30日，好意思国总统特朗普就两机相撞事故召开记者会。图/视觉中国
致命30秒
回到“黑鹰”撞击客机前的终末30秒，那时到底发生了什么？若是不是成心行径，那么“黑鹰”机组较着在终末时期失去了对前哨客机的位置判断。
历史上直升机与民航客机的“空中接近”，经常和直升机的视野盲区干系。但阿杰库姆主握过对军用直升机空难的事故拜访，他对《中国新闻周刊》说，“黑鹰”驾驶舱的视野精致，“黑鹰”机组失去对CRJ客机的目视跟踪，存在其他多种可能性。
一方面，由于“黑鹰”正在进行老练飞行，机组可能正在模拟一些夜间环境下的非目视操作，这意味着他们无意一直目视关心窗外的情况。另一方面，进近阶段，CRJ客机也曾掀开了通盘的着陆灯。关于大地目睹者来说，客机在夜空均分外显眼。但对“黑鹰”机组而言，情况可能适值相背。
“思象一下你在夜间开车，顿然看到对面驶来车辆的远光灯。”阿杰库姆指出，着陆灯全开的客机在“黑鹰”眼前变成了一个“太亮的光源”，可能会导致“黑鹰”机组干与“须臾失明”的生理状态。“他们以为我方看到了对方、保握了距离，但可能仅仅眼睛传达给脑部的错觉。”
斯特劳奇冷漠了另一种可能：“黑鹰”机组在和空管干系时照实看到了CRJ客机，但由于不同的“光点”在夜间不停出现、转移，“黑鹰”机组在零星中失去了正确的视野，盯上了特别的参照灯光。
“研究到直升机以约140节的速率飞行，进近的客机则以更高的速率飞行，30秒的时期口舌常顷然的。若是一时失去视野，等你响应过来，看到危急足下，试图遁藏时，可能为时已晚。”阿杰库姆说。
表面上，第12陆航营对夜间飞行的“强光”危急有所驻扎，本次机组飞行时还佩带了夜视镜，但佩戴夜视镜可能又影响了机组的视野。受访拜访员们指出，NTSB进行夜间空难的拜访时，还会突出关心情组的疲倦问题，因为这可能毁伤资深机组的判断力，减少响适时期。
一个关节数据大约将成为判断“黑鹰”机组是否存在东说念主为失实的依据：证据CRJ客机的ADSB导航数据，事故发生时客机的飞行高度约为300英尺。但“黑鹰”飞行的这条特殊军用航路，最大高度终结为200英尺。国防部长赫格塞斯即公开暗示，高度似乎是导致坠机的成分之一。不外，现存数据无意尽头精准，且“黑鹰”的ADSB数据并辩认外公开。
受访拜访员多强调，基于现存信息的判断都仅仅揣摸，着实的事故原因经常不在某一方，而是一系列特别和悲催的交流。但不错驯服的是，好意思国陆军航空军队的安全情状，远不如好意思国民航，而华盛顿特区周边“军机民机接近”的事件屡屡发生，早便是安全隐患。
据好意思联社报说念，好意思国陆军在2024财年发生了15起导致飞机损毁、东说念主员逝世或机身严重损毁的飞行事故。由于事故激增，好意思国陆航军队还突出继承了安全停飞次序。另一方面，就在本次空难发生前一天，一架客机在进近里根机场时，就因为有军用直升机侵入航说念而不得不复飞。“这是一场晨夕会发生的横祸。”好意思国诱惑航空退休机长罗斯·艾默说。
当地时期1月30昼夜，好意思国运输安全委员会晓示，失事客机的驾驶舱语音纪录仪和飞行数据纪录仪都已被找到。对受难者遗体的打捞责任仍在进行中。
与此同期澳门六合彩，在华盛顿，围绕空难的论争也曾变成一场政事战斗。好意思国总统特朗普签署行政令，废止了联邦航空治理局的千般性、公暖热包容性东说念主才策略（DEI）。民主党东说念主则申斥特朗普哄骗空难事件大搞政事权术。刚刚卸任的拜登政府交通部长布蒂吉格称，在我方的任期内“莫得发生过沿途导致东说念主员逝世的买卖航空事故”。