“杭州湾大揽胜”对上市公司祥瑞汽车与极氪，在成本市集有远大计谋意旨。
领克最近有点忙。
在一款小车z20上市后，不到半个月，一款大型车900，就揭开了机要面纱。
1月3日晚，领克全新大型电混车专属架构SPA Evo在上海阐扬发布。与之一同亮相的，恰是基于新架构打造的领克900。
当作领克现时最高端的旗舰居品，被网友誉为“杭州湾揽胜”的领克900，车长达到5.2米，轴距跳跃3.1米，里面秉承三排六座布局，是辆彻头彻尾的“宇宙伙”。
新旗舰的计谋意旨
从领克900宽大的体型，到浩荡的里面乘坐空间，再到被称为“高奢相知意思”的内饰，以及车内相等拉风的两面30英寸6K大屏。不错说领克900的平台架构、举座假想、豪华树立，照旧拉满，加上雷同以数字“9”来定名，领克900的“假思敌”似乎已绝顶明确，便是理思L9和问界M9。
这两款车型，2024年月均销量在6000-11000辆阁下，匡助理思汽车和赛力斯带来极强的盈利智力。
《汽车K线》以为，以领克现存产能和销售渠谈智力，要是能够保证品性，让更多东谈主有契机战争，那么领克900上市之后，有望冲击月销1万辆指标。
关于祥瑞汽车（0175.HK）和极氪（NYSE:ZK）而言，领克900就如合并枚已上膛的炮弹，只好奏凯“击发”出去，就能为这两家上市公司创造相等可不雅的营收和净利润。
2024年12月鸿蒙智行在发布销量时，就将重心放到成交均价上。那40万元凹凸的成交均价，令太多中国车企调遣不已。旗舰问界M9发布12个月累计大定冲破20万辆，也让赛力斯2024年前三季度归母净利润同比大增276.02%。
理思汽车天然因主销车型转为售价较低的理思L6，导致同时归母净利润有所收窄，但仍超45亿元，比赛力斯多出近5亿元。思必前三季度售出超6.5万辆的理思L9，孝敬不少。
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不错说，赛力斯和理思汽车，王人靠单车净利润或超5万元的旗舰SUV，赚得盆满钵满。是以，领克900从居品力，尤其是全新SPA Evo架构为其在安全和操控方面，带来先天上风，足以进一步提高祥瑞汽车和极氪的整车溢价智力。
作为NBA联盟的一支传统豪门球队，赛前湖人队取得了17胜13负的常规赛战绩，这个成绩还算不错，在球队已经结束的31场常规赛，球队场均得分有112分，排名联盟第16位，场均失分是114.1分，排名联盟第19位，场均篮板球是41.2个，排名联盟第28位，不得不说，湖人队的进攻和防守都是排名联盟中下游的，整体能力一般。在上一场10分击败国王的比赛，球队一共有5人得分上双，其中戴维斯拿到36分15篮板8助攻，虽然詹姆斯缺阵，球队还是打出了不错的团队配合，目前球队取得了一波两连胜，士气正盛。
外线单防能力已经是联盟S级，协防B+，内线护框祖巴茨在的时候A，祖巴茨不在的时候C。如果要提升必须来一个能有一定护框的中锋，还有就是当祖巴茨去护框的时候快船的篮板保护做得好差。慢慢看，今年如果能保持健康打季后赛有戏。
伴跟着领克与极氪计谋整合，极氪由吃亏转为盈利，已不存在太多悬念。反倒是在“智能祥瑞2025”计谋揣度的收官之年，祥瑞汽车照旧显露出的限制化效应，和其在高端豪华板块捏续发力，到底能让祥瑞汽车的盈利智力快速攀升到何种高度，令东谈主期待。
真迭代要真功夫
当晚发布会初次揭开图穷匕首见的领克900天然诱导了通盘眼球，但其秉承的SPA Evo架构，计谋意旨更为远大。
从智能化成为耗尽者追赶焦点后，各家车企关于车机系统、智驾软件研发迭代的爱重进度，超乎以往。
当不少车企看到OTA升级就能科罚问题，或者通过OTA就能一定进度上编削耗尽者和公论的安宁力，而无需耗时、耗力、耗钱去作念根人性的硬件升级，何乐而不为？
这种成本上风，接续让相等一部分车企驱动盲目于软件迭代升级，而残忍了一辆汽车最基础，亦然最根底的硬件。而领克、极氪，乃至通盘大祥瑞体系的硬件迭代，却一直在捏续。
SPA Evo架构的出现，带来车辆空间、性能、安全性、智能化等多维度、系统化的升级，岂是通俗的OTA所能同日而谈的？
是以这股汽车智能化波涛，将用户的用车体验推上新高度，但汽车与手机、电脑长期有着骨子分离。
就算是平方驾驶有L2+级，甚而L3级智能驾驶维护，但驾驶起来感受何如？遭逢费劲情况，车辆的操控阐扬何如？家东谈主坐在后排，遭逢震荡路况，乘坐感受又何如？遭逢交通事故，车身能否为驾乘东谈主员提供饱和的保护？
许多东谈主王人在说，造车新势力的居品，驾驶质感欠缺；而传统汽车品牌，包括豪华品牌，智能化却又相等拉胯。
是以领克通过发布全新架构，以硬件升级迭代的面貌，弥补了两者的不及。就如祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰所说：“算是两者兼得”。
在此之前，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵巧在祥瑞汽车2025年销量指标电话会上暗示，极氪品牌将在2025年全面导入超等电混系统。SPA Evo架构，正好能成为极氪超等电杂居品的坚实基础。
「祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安灵巧」
前有领克08EM-P、07EM-P打下用户口碑基础，《汽车K线》深信，领克900也会快速得到耗尽者认同。
接下来极氪导入超等电混时间，也就更显得贼人胆虚，甚而不摒除以全新架构去打造星河系列旗舰新车的可能。
届时，大祥瑞体系上风，各品牌的计谋协同效应，将得以显露。当作上市公司，祥瑞汽车和极氪的财报功绩，也将会令投资者目下一亮。
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2025刚刚开年，祥瑞控股旗下板块就劳作起来，从发布全新架构、亮出领克900，到《台州宣言》领略会，祥瑞星河两款新车发布，再到极氪007GT展露、极氪进入CES，加上后续一连串节拍明确的新车发布规划，祥瑞汽车集团关于全年271万辆、增长25%的销量指标，势在必得。
其中，领克本年指标为39万辆。从领克现存居品结构看，包含燃油、插混、纯电的万能源款式，加之饱和优秀的居品力，只好莫得太大不测，收尾指标可能性很大。
从2016年德国柏林发布首款车型领克01，到秀丽着中国燃油车最高水准的领克03++；从领克08EM-P，到领克900；从燃油到插混，再到纯电；天然中间有过旋即的茫乎，但领克的每一步王人走得塌实、矜重。
天然林杰说：“领克挺傻的！”但领克一直在傻干着两件事，一是坚捏原创假想，二是坚捏畅通性能。
「祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理 林杰」
这就像不懂赛车的东谈主，以为赛车便是一群东谈主开着车在阵势里傻傻地转圈，却不知赛车轮胎的每一圈动掸，王人有着太多执着的东谈主在背后肃静相沿。
领克在赛场上获得的色泽，总有一天会透顶照亮它的全球民用车板块。
是以，领克执着的“傻”，大约才是让其成为能人的大巧若拙。
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